齿轮箱滤芯1300R010BN4HC/-B4的工作原理

双级过滤系统

1300R010BN4HC/-B4风电齿轮箱滤芯采用了双级过滤系统。主要由两个滤芯组成，这两个滤芯的精度分别是10μm和25μm。在正常的工作状态下，润滑油会先经过10μm精度的滤芯进行过滤。一旦10μm的滤芯发生堵塞，导致差压超过4bar时，单向阀会自动打开，润滑油将改道经过25μm精度的滤芯进行过滤，以此来减少不必要的设备磨损并延长设备的使用寿命4。

差压发讯器监控

为了确保滤芯的正常工作和维护，该滤芯设计了差压发讯器来监控过滤器前后的差压。当差压达到3bar时，发讯器会发出信号提示用户更换滤芯。需要注意的是，在润滑系统刚开始启动时，由于润滑油的温度未达到正常工作油温（40℃）要求，油液黏度较高，此时的差压发讯器信号仅作参考，不作为更换滤芯的动作信号4。

润滑油路设计

在齿轮箱滤芯的设计中，还考虑到了润滑油路的温度控制。润滑油经过单筒双精度过滤器后，会到达温控阀。温控阀根据润滑油的温度控制润滑油的流向。当润滑油温度低于45℃时，润滑油直接进入齿轮箱；当温度达到或超过45℃时，温控阀开始动作，使润滑油经过冷却器进行冷却后，再进入齿轮箱。此外，在齿轮箱的入口处装有压力传感器，用于检测润滑油的压力。泵出口还设有安全溢流阀，以确保系统压力不会过高4。

总结

综上所述，1300R010BN4HC/-B4风电齿轮箱滤芯通过双级过滤系统和差压发讯器的监控设计，确保了过滤效果和设备的长期稳定运行。同时，其精密的润滑油路设计和温度控制功能，进一步保障了齿轮箱和风机的正常有效运行。

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